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工程机械“新势力”,如何电动化突围?

2021年01月12日 23:19来源:未知手机版

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以特斯拉为代表的汽车 新势力 ,正在以 摧枯拉朽 的方式推动乘用车领域的产业变革,电动汽车已经基本实现从0到1的跨越,正在走向从1到N的高光时刻。

百年未有之变局,汽车只是开始。

同样以 石油 为能源的工程机械,尤其是场内重卡、矿卡、装载机等 油老虎 ,在全球碳排放要求和新能源浪潮中,势必迎来一场持久的变革,而电动化则是这场变革的核心。

工程机械电动化,已经势不可挡。

从叉车、AGV,到场内重卡、矿卡,再到装载机,工程机械的电动化,将是一片星辰大海,各路玩家已经星夜启航,传统制造商摩拳擦掌, 新势力 也开始崭露头角。

在这个备受关注的新蓝海, 新势力 如何突破旧势力的围堵,成为工程机械领域的 特斯拉 或者 蔚来 ,成为近期产业界和资本界关注的话题。

01

传统制造商的优势在 产品力

在去年11月的上海宝马展上,徐工、三一、中联重科、安徽合力等工程机械巨头纷纷展示了他们的电动产品,从电动重卡,到电动装载机,再到电动叉车。

传统工程机械制造商,在从燃油到电动化的过程中,具有先天的 产品力 优势,无非是驱动装置从发动机变成电动机,能源从燃油变成电力,产品功能本身没有发生根本变化。

至于锂电池、电机、电控等核心零部件,都属于独立的产业范畴,而且在汽车领域的应用更加超前,正在逐步趋于成熟。

对传统工程机械制造商而言,如果只是在动力来源上进行产品升级,那么产品层级并没有跃升。这一点,类似过去几年传统汽车企业推出电动汽车,更像是产品迭代。

02

新势力 的优势在 能源+ 和 智能+

如果电动化本身没有太高壁垒,传统工程机械巨头之间尚且很难拉开差距,那对新进的工程机械 新势力 而言,如何才能弯道超车呢?

这是一个类似造车 新势力 弯道超车的命题。

不同于乘用车,工程机械属于 生产资料 ,其核心竞争力在于整个生命周期的运营成本,包括采购成本、能源成本、维修成本、人力成本、使用寿命等要素,投资回收期和投资回报率(IRR)是评估产品竞争力的重要指标。

算账,是工程机械产品竞争或迭代的永恒课题。

如何进行全生命周期的性价比评估,是工程机械产品竞争力乃至生命力的关键。这其中,能源成本和人力成本是最重要的因素,而相应的能源管理和智能管理,则是最重要的两个维度。

在工程机械 新势力 当中,博雷顿算是最先嗅到产业变革机遇的代表。

博雷顿成立于2016年,从初期的电动重卡起步,目前已经覆盖电动矿卡和电动装载机等系列产品,并始终从 能源管理 和 智能管理 两个角度打造产品及服务的差异化,引领了产业变革的新风向。

能源管理(能源+)

电动产品相对燃油产品,缺点是采购成本更高,但优点是在运营中的耗电成本更低,全生命周期内的油电差价低于采购差价,这就是电动化产品的经济性优势,也是电动化产品的安身立命之本。

以博雷顿的纯电动装载机为例,搭载282kWh磷酸铁锂电池,电动和燃油的采购成本差额为45万元,但电动比燃油的年均运行成本低21.97万元,约2年之后电动就可以收回采购成本差,而电动装载机的使用周期至少5年,意味着未来至少还有约66万元的 净收益 。

围绕能源上的较大差异,再配套充电、换电、能量回收等能源管理服务,以及融资租赁、电池银行等金融服务,多角度降低全生命周期成本,进而体现电动化的优势。

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